5月12日晚(wǎn)间，江铃汽车公告宣(xuān)布，公(gōng)司(sī)在(zài)2021年5月(yuè)即公开挂(guà)牌的江铃重型汽车(chē)有限公司（江铃重汽(qì)）100％股权转让交易终止，而此前约(yuē)定(dìng)的交易(yì)对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江(jiāng)铃重汽是江铃汽车在2012年以2.7亿元价格(gé)接(jiē)手的资产，不过原计划在重卡行业“大展拳脚”的江(jiāng)铃汽车却因此背上了包袱。江铃重汽在8年(nián)间(jiān)亏损额度超过(guò)20亿(yì)元(yuán)。而且江铃(líng)汽车此前为转让铺路，还曾现金为江(jiāng)铃重(zhòng)卡“输血(xuè)”11.42亿元(yuán)。

　　不过，此次(cì)交易终止(zhǐ)，也(yě)意味着江(jiāng)铃(líng)汽车前后耗了两年的“瘦身”行动依旧以失败告终。

　　审批未在约定时间完成

　　这笔交易(yì)要(yào)追溯(sù)到两年前(qián)。在2021年5月7日，江铃汽车曾披露，拟(nǐ)以(yǐ)不低(dī)于(yú)7.64亿元的价格，通过山西省产权交易市(shì)场公开挂牌(pái)方式，出(chū)售全资(zī)子公司江铃重(zhòng)汽100％的股(gǔ)权。

　　当时，江铃(líng)重汽(qì)对接(jiē)盘方开出了要求：1、世界(jiè)500强(qiáng)企(qǐ)业(yè)，2020年(nián)度(dù)在(zài)全球生产(chǎn)销售重型卡车(chē)超(chāo)过12万(wàn)辆；2、公司盈利，并在2018-2020年(nián)经审计合(hé)并报表(biǎo)净利润率超过5％。

　　3个(gè)月后，谜底揭(jiē)晓德国对中国友好吗，德国对中国怎么样。上述股权挂牌公告(gào)期于2021年8月(yuè)9日期限届满(mǎn)，交(jiāo)易股(gǔ)权出售征集(jí)到一名意向受让方，符合上述(shù)要求(qiú)的沃尔沃卡(kǎ)车成了接盘(pán)侠。

　　而(ér)且，沃(wò)尔沃卡车也按(àn)照相关交易规则(zé)支付(fù)了保证金。2021年8月23日，双方经协商(shāng)一致(zhì)，就出售交易股权签署了《关(guān)于江铃(líng)重型汽(qì)车有限公(gōng)司(sī)100％股权的(de)股(gǔ)权转让协议》，确定就目标(biāo)股权支付的基准价款为人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃(líng)汽(qì)车5月12日(rì)公告称，该笔交(jiāo)易需要获得国资管理有权单(dān)位的批准(zhǔn)，但由(yóu)于交易所需(xū)的(de)政(zhèng)府审批事项未能在约定(dìng)的时间内完成，项目(mù)双方经协(xié)商(shāng)一(yī)致(zhì)，同意终止交(jiāo)易(yì)。

　　这(zhè)笔交易前后耗(hào)时长达(dá)2年之久，但最终仍以失败告(gào)终。需要提及的是，江铃重汽命运颇为(wèi)坎坷，此次交易(yì)已经是(shì)其历(lì)史上第(dì)三次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示，江铃(líng)重汽前身是山西省汽车(chē)工业集团(tuán)。作为一家老牌(pái)国营企业，该公(gōng)司主要组装生产重型卡车与货车，但(dàn)由(yóu)于经营不善(shàn)陷(xiàn)入发(fā)展(zhǎn)困境，在2007年第一(yī)次(cì)被重组。中国兵(bīng)器装备集(jí)团及中国长安(ān)汽(qì)车(chē)集团有(yǒu)限(xiàn)公司，将(jiāng)太(tài)原重(zhòng)汽重组为太(tài)原(yuán)长安重(zhòng)汽(qì)，作为长安汽(qì)车进入重卡(kǎ)领域的跳板。

　　但(dàn)最终太原重汽没(méi)能被盘活。太原(yuán)重汽2011年(nián)的亏损已达(dá)1.4亿元，2012上半年(nián)的总销量(liàng)为439辆(liàng)。到2012年第一(yī)季度，太原重汽的净资产(chǎn)仅为2.5亿元，已难(nán)以实现正常运(yùn)转。

　　不过(guò)，江(jiāng)铃(líng)汽车却对太原重(zhòng)汽产生了兴(xīng)趣，该公司在2012年(nián)7月(yuè)以不超过2.7亿元的价格，从长安手中接手太原(yuán)长安重(zhòng)汽(qì)的全部股权，并于2013年(nián)1月将其更名(míng)为江铃重汽。

　　当初，江铃汽车进(jìn)入重卡领域(yù)的(de)意图是实现商用车全覆盖。2013年，江铃(líng)汽车曾表(biǎo)示，最终将建(jiàn)成年产10万(wàn)辆重型载(zài)货车、10万台发动机(jī)的大型重卡企业，达产后主(zhǔ)营业务将超过(guò)200亿元。

　　但江铃由(yóu)于对重卡市(shì)场(chǎng)和客户洞(dòng)察不足，经营状(zhuàng)况并不(bù)尽如人意。2016-2019年(nián)，江铃(líng)重卡的销量分别为(wèi)52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆(liàng)，2020年(nián)1-9月累(lèi)计销量为(wèi)1347辆。

　　同时期东(dōng)风公(gōng)司(sī)、中国重汽、一汽解放等头(tóu)部企业的(de)单月销量，就已超过江(jiāng)铃重汽几年的(de)销量总(zǒng)和(hé)。2020年9月之后，江(jiāng)铃汽车不再披露有关江铃重卡的销(xiāo)量数据。

　　销量严重拖后(hòu)腿，江铃重汽俨然成(chéng)为“财务黑(hēi)洞”。江铃汽车(chē)2020年财报(bào)数据显示，截至2020年(nián)12月(yuè)31日(rì)，江(jiāng)铃(líng)汽车重型汽车相关(guān)业务累计(jì)亏损超(chāo)20.33亿元。其中(zhōng)，2020年(nián)亏损最为(wèi)严重(zhòng)，超5亿元(yuán)。而且2021年，江铃重汽仍然呈现亏损状态(tài)，1月净亏损为1213.7万元。

　　截(jié)至2020年底(dǐ)，江铃(líng)重(zhòng)汽总(zǒng)负债为(wèi)12.69亿元(yuán)，总资(zī)产(chǎn)为7.99亿元(yuán)，处于资(zī)不抵(dǐ)债的状态。因此，2021年后，江铃重汽停止(zhǐ)了所有的产销工作。

　　值得一提的是，在2021年初，江铃(líng)汽(qì)车还对江(jiāng)铃重汽进行(xíng)了11.42亿(yì)元的现(xiàn)金增资。这一举动的(de)主要(yào)目的是降低(dī)江铃重(zhòng)汽的资产(chǎn)负(fù)债率，便于(yú)吸(xī)引外部投(tóu)资进(jìn)入，利于江铃(líng)重(zhòng)汽进行业务(wù)重组。

　　“地(dì)主家(jiā)”也没余(yú)粮(liáng)

　　实际上，江铃汽车(chē)自(zì)身近年来日子也(yě)不(bù)太好过。

　　从(cóng)2020年-2022年间，江铃汽车分(fēn)别实现营收(shōu)330.96亿元(yuán)、352.21亿元和301亿元，这三年(nián)内(nèi)，其实现归母净(jìng)利润分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈(yíng)利状况(kuàng)尚可。不过，在2021年和2022年(nián)这两年间，江(jiāng)铃汽车收到的政府扶持(chí)资金就达(dá)到5.16亿元和(hé)9.07亿元，这几乎撑起(qǐ)了其当(dāng)年的净利润。而(ér)扣除非经常性损益后，江铃汽车在这两年的扣非归母净利(lì)润分别(bié)为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽(qì)车(chē)在这两年现金流状况也(yě)不(bù)佳。在2020年，其经营活动现金流净额还达到36.98亿元，到(dào)了2021年即降(jiàng)至(zhì)17.6亿元，而到(dào)了(le)2022年这一科目变(b德国对中国友好吗，德国对中国怎么样iàn)成(chéng)了-15.19亿元(yuán)。而且(qiě)今年一季度，这(zhè)一科目仍未回(huí)正，为(wèi)-7.22亿元。

　　今年一(yī)季度(dù)，江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)营收(shōu)为75.26亿(yì)元，较上年同期上升(shēng)4.06％，其归母净(jìng)利润仅为1.83亿元，较上年同期下降5.79％。

　　随着(zhe)沃尔(ěr)沃接盘告吹，江铃(líng)重(zhòng)汽这一“包袱”仍(réng)然背在江铃汽车肩上。而江铃汽车此次(cì)也表示，江铃重(zhòng)汽已暂停生(shēng)产(chǎn)和销(xiāo)售，当(dāng)前主要开支为(wèi)员工薪酬和设备维护等费用。“未来公(gōng)司仍将继续(xù)积极推进(jìn)江铃(líng)重汽的(de)重组(zǔ)工作，”江铃汽车方面称(chēng)。

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